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Ultimi Arrivi - ELETTROTRENI RAPIDI - ETR
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ETR485, treno n. 417 visteLivrea Frecciargento 2Set 09, 2017
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ETR400, treno n. 3612 visteLug 02, 2017
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ETR400, treno n. 2816 visteGiu 15, 2017
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ETR400, treno n. 4623 visteGiu 11, 2017
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ETR460, treno n. 2320 visteLivrea FrecciabiancaGiu 06, 2017
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ETR460, treno n. 2419 visteLivrea FrecciabiancaGiu 06, 2017
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ETR400, treno n. 3117 visteMag 21, 2017
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ETR500, treno n. 2732 visteLivrea FrecciarossaMag 06, 2017
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Locomotiva 93 83 7 404 525-1173 visteMag 06, 2017
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Locomotiva 93 83 7 404 526-9198 visteMag 06, 2017
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Locomotiva 93 83 7 404 507-9169 visteMag 06, 2017
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Locomotiva 93 83 7 404 500-4173 visteMag 06, 2017
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Carrozza 90 83 5 899 200-0123 visteMag 06, 2017
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Carrozza 90 83 5 899 003-8135 visteMag 06, 2017
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Carrozza 90 83 5 299 050-5174 visteMag 06, 2017
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Carrozza 90 83 5 199 251-0123 visteMag 06, 2017
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Carrozza 90 83 5 199 246-0138 visteMag 06, 2017
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Carrozza 90 83 5 199 065-4108 visteMag 06, 2017
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ETR400, treno n. 2633 visteApr 10, 2017
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ETR400, treno n. 0931 visteApr 10, 2017
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ETR400, treno n. 2233 visteApr 10, 2017
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ETR400, treno n. 2134 visteApr 10, 2017
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ETR400, treno n. 2026 visteApr 10, 2017
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ETR400, treno n. 4830 visteApr 08, 2017

Categoria Albums Files
ETR 400 > il Frecciarossa 1000Gli ultimi arrivati nella categoria treni veloci delle nostre ferrovie. E' un elettrotreno sviluppato su 8 carrozze dalla AnsaldoBreda (oggi Hitachi), Bombardier, capace di funzionare con tensione alternata, 25 kV-50 Hz, e continua 3 o 1,5 kV. GHa 16 motori asincroni su 4 carrozze, sviluppa una potenza massima di 9800 kW (in alternata) e di 6700 kW (in continua). E' lungo complessivamente 202 m, monta i più innovativi e recenti sistemi di sicurezza, ha un totale di 455 posti a sedere suddivisi tra le varie classi (Executive, Buisiness, Premium e Standard). Ha una velocità massima stimata di 360 Km/h e pesa 454 ton. La prima ordinazione prevede 50 complessi ETR400, la numerazione delle carrozze va da 101 a 850 con una sequenza tale che ogni treno abbia carrozze da 1xx a 8xx. Il treno numero 07 è stato intitolato al grande velocista italiano "Pietro MENNEA".
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ETR 400 > Treni da 1 a 50


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22 files, ultimo inserito il Lug 02, 2017

 

1 albums in 1 pagina(e)

ETR450 - PendolinoProdotto da Fiat Ferroviaria dal 1987 in 14 esemplari, numerati da 1 a 15, quest’elettrotreno è l’evoluzione dell’ETR401, unico esemplare prototipo e primo treno al mondo, in regolare esercizio, a adottare la tecnologia dell’assetto variabile di tipo attivo. Questo sistema di pendolamento permette di raggiungere velocità elevate anche su tratte tortuose. L’ETR450 è un elettrotreno con casse in lega leggera, inclinabili, con pendolamento escluso, di 8° per lato. Ha un circuito di trazione del tipo “full-chopper”, con frenatura elettrica reostatica; può erogare una potenza continua di 5.008 KW ed è in grado di viaggiare fino a 200 km/h. Completo dei 9 elementi raggiunge la lunghezza di 233.900 mm. Ogni singolo elemento ha un proprio numero di servizio, preceduto dalla sigla ETR450 e seguito da un gruppo di lettere che ne indicano le caratteristiche
Il treno 5, dopo un urto presso il MAV di Roma San Lorenzo il 29.11.1999, fu trasferito presso le OGR di Bologna, cannibalizzato e demolito il 07.03.2000. Attualmente su alcuni treni è adottata la livrea “Treno OK”, simbolo dell’omonimo servizio low-cost; il primo a riceverla fu il numero 10.
L’ETR401 si trova in questo momento accantonato presso il deposito di Ancona, in attesa di demolizione.
19 137
ETR401 > Prototipo



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ETR450 > Treni da 1 a 15 > Livrea originale


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13 files, ultimo inserito il Ago 18, 2011

ETR450 > Treni da 1 a 15 > Livrea "Treno OK"


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4 files, ultimo inserito il Ott 09, 2008

ETR450.001-030 BAC > Livrea originale


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21 files, ultimo inserito il Ott 18, 2011

ETR450.001-030 BAC > Livrea "Treno OK"


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8 files, ultimo inserito il Dic 08, 2008

ETR450.251-270 BBc > Livrea originale


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11 files, ultimo inserito il Ott 18, 2011

ETR450.251-270 BBc > Livrea "Treno OK"


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4 files, ultimo inserito il Dic 08, 2008

ETR450.451-472 BBPc > Livrea originale


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13 files, ultimo inserito il Feb 19, 2009

ETR450.451-472 > Livrea "Treno OK"


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6 files, ultimo inserito il Dic 08, 2008

ETR450.101-110 RA > Livrea originale


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10 files, ultimo inserito il Ott 18, 2011

ETR450.101-110 RA > Livrea "Treno OK"


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1 files, ultimo inserito il Mar 21, 2008

ETR450.301-320 BAP > Livrea originale


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10 files, ultimo inserito il Ott 18, 2011

19 albums in 2 pagina(e) 1

ETR460Questi pendolini di seconda generazione presentano, oltre ad un’estetica più moderna e gradevole curata dal designer Giugiaro, una disposizione pressoché orizzontale degli attuatori idraulici di inclinazione; questa caratteristica, unita ad una larghezza leggermente maggiore della cassa (2800 mm con pareti verticali anziché 2740 mm con pareti rastremate), amplia la disponibilità di spazio all’interno e consente la disposizione per quattro dei sedili di 2^ classe. La maggior potenza dei motori asincroni trifase determina poi un incremento della potenza complessiva, pur riducendo da 4 a 3 il numero di unità di trazione per ogni treno.
Sono stati costruiti, tra il 1995 e il 1996, 9 convogli, composti da altrettante unità. Treni da 22 a 26 e 30, atti per l’alimentazione con 3 KV c.c.; treni 21, 27 e 28 equipaggiati con un sistema di alimentazione per 1,5 e 3 KV c.c. per i servizi Italia – Francia (ETR460 P). Tutti gli ETR460 e ETR460 P stanno subendo un processo di trasformazione dell’impianto di alimentazione: sulla versione “P” viene abolito l’assorbimento di 1,5 KV c.c. del sistema francese; entrambi le tipologie di elettrotreno vengono equipaggiate con sistema di alimentazione per i 3 KV c.c. e 25 KV c.a. delle linee AV.
L’ETR460 numero 29 è stato demolito a seguito del grave incidente occorsogli a Piacenza il 12.01.1997.
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ETR460 > Treni da 22 a 26 e 30


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10 files, ultimo inserito il Giu 06, 2017

ETR463 - ex ETR460P > Treni 21 - 27 - 28


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6 files, ultimo inserito il Ago 02, 2009

ETR460-463.001-010 e 051-060 BAC > 1^-2^ classe


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20 files, ultimo inserito il Gen 11, 2009

ETR460-463.201-210 e 251-270 BB > 1^-2^ classe


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30 files, ultimo inserito il Mar 04, 2015

ETR460-463.501-510 RH > 2^ classe - disabili


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10 files, ultimo inserito il Gen 11, 2009

ETR460-463.401-410 RB > Ristorante/Bar


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11 files, ultimo inserito il Gen 11, 2009

ETR460-463.101-110 BA > 2^ classe


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10 files, ultimo inserito il Gen 11, 2009

ETR460-463.301-310 RA > 2^ classe


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10 files, ultimo inserito il Gen 11, 2009

8 albums in 1 pagina(e)

ETR470 - CisalpinoL’ETR470 “Cisalpino” è un elettrotreno composto da 9 elementi, 5 dei quali motorizzati, con casse in lega leggera inclinabili, con pendolamento escluso, di 8° per lato. E’ un pendolino bitensione, utilizzato per i servizi Italia – Svizzera; ha la possibilità di essere alimentato sia con la tensione a 3 KV c.c. sia con la tensione a 15 KV c.a. o 16,7 Hz. Possiede un circuito di trazione del tipo chopper+inverter GTO con motori asincroni trifase, raffreddamento a liquido, frenatura elettrica a recupero e reostatica.
Fu costruito in 9 treni da Fiat Ferroviaria, in collaborazione con le aziende svizzere Schindler e Vevery Tecnologies, tra il 1994 e il 1997.
Oltre ai 9 convogli esiste anche un prototipo (treno 0), di proprietà Fiat, allestito nel gennaio del 1996; consiste in una sola unità di trazione composta da tre elementi numerati 92 83 9 470 991, 992 e 993; è stato utilizzato per prove in ambito FS.
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ETR470 > Prototipo - Treno 0


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1 files, ultimo inserito il Set 20, 2013

ETR470 > Treni da 1 a 9


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14 files, ultimo inserito il Gen 31, 2016

ETR470.001-009 e 051-059 BAC > 1^-2^ classe


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22 files, ultimo inserito il Set 12, 2009

ETR470.201-209 e 251-268 BB > 1^-2^ classe


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35 files, ultimo inserito il Set 16, 2011

ETR470.301-309 e 501-509 RA > 1^-2^ classe


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23 files, ultimo inserito il Set 16, 2011

ETR470.401-409 RB > Ristorante/Bar


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12 files, ultimo inserito il Set 16, 2011

ETR470.101-109 BAH > 2^ classe - disabili


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12 files, ultimo inserito il Set 16, 2011

 

7 albums in 1 pagina(e)

ETR480L’ETR480 è strettamente derivato dall’ETR460; differisce da quest’ultimo nell'allestimento della carrozza ristorante per la presenza di un portellone per il carico/scarico merci, per il tipo di interconnessioni tra una carrozza e l'altra.
Pendolino di terza generazione, possiede casse in lega leggera inclinabili con pendolamento escluso di 8° per lato; ha un circuito di trazione tipo chopper+inverter GTO con motori asincroni trifase, raffreddamento a liquido, frenatura elettrica a recupero e reostatica. Ha una velocità massima di 250 km/h, ed è predisposto per 3 tipi di alimentazione: 3 KV c.c., 25 KV c.a. e 1,5 KV c.c. con potenza ridotta e senza pendolamento delle casse.
Fiat Ferroviaria, tra il 1997 e il 1998 ha provveduto a costruire 15 treni, numerati da 31 a 45; sono composti da 9 elementi, 5 motorizzati.
E’ in corso la trasformazione di questo gruppo in ETR485 politensione; la modifica prevede la configurazione dell’elettrotreno per le linee RFI ad altà velocità, con l’applicazione dei trasformatori di linea, dei sezionatori e interruttori e dei pantografi per l’alimentazione a 25 KV c.a. e l’ETCS/ERTMS di 2° livello.
L’ETR480 numero 34 il 23.03.1998 è rimasto coinvolto in un incidente presso Firenze Castello, andando ad impattare contro una E646 in spinta di coda ad un regionale. Non abbiamo notizie certe su tutti gli elementi che caratterizzano la composizione odierna del treno in questione e sulla loro parziale/totale demolizione.
L’ETR480 numero 35 in fase di rientro presso il deposito di Roma San Lorenzo, il 26.01.2006, è stato vittima di un incidente; un guasto ad una cabina tecnica ad alta tensione della motrice di coda ha provocato una scarica elettrica e una esplosione all'interno dell'armadio contenente gli impianti di bordo, scardinando la porta blindata dello stesso e investendo il corridoio vicino.
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ETR480 > Treni da 31 a 45


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13 files, ultimo inserito il Set 20, 2013

ETR485 > Treni da 31 a 45


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10 files, ultimo inserito il Mar 16, 2013

ETR480-485.001-015 e 051-065 BAC > 1^-2^ classe


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29 files, ultimo inserito il Mar 04, 2015

ETR480-485.201-215, 251-265 e 601-631 BB > 1^-2^ classe


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42 files, ultimo inserito il Mar 04, 2015

ETR480-485.501-515 RH > 1^ classe - disabili


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16 files, ultimo inserito il Mar 04, 2015

ETR480-485.401-415 RB > Ristorante/Bar


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16 files, ultimo inserito il Set 08, 2011

ETR480-485.101-115 BA > 2^ classe


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15 files, ultimo inserito il Mar 04, 2015

ETR480-485.301-315 RA > 2^ classe


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14 files, ultimo inserito il Mar 04, 2015

ETR480-485 > Livree pubblicitarie


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14 files, ultimo inserito il Mar 04, 2015

ETR485 "FrecciArgento" - 001-015 E 051-065 BAC


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20 files, ultimo inserito il Apr 21, 2010

ETR485 "FrecciArgento" - 201-215, 251-265 e 601-631 BB di 1^ e 2^ classe


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29 files, ultimo inserito il Apr 21, 2010

ETR485 "FrecciArgento" - 501-515 RH di 1^classe con comparto disabili


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9 files, ultimo inserito il Apr 21, 2010

16 albums in 2 pagina(e) 1

ETR500L’ETR500 non è da considerarsi come un vero e proprio elettrotreno, in quanto è composto da due locomotive E404 inquadranti un numero variabile di carrozze. E’ stato creato da TREVI, consorzio TREno Veloce Italiano, e costruito da AnsaldoBreda, Alstom Ferroviaria, Bombardier Transportation Italy e Firema Trasporti tra gli anni 1985 e 2007. Sono state prodotte tre serie di locomotive monocabina: E404.100-159 (versione monotensione), E404.500-559 e E404.600-659 (versione politensione). Le prime, costruite tra il 1995 e il 1998, hanno un circuito di trazione tipo chopper+inverter GTO con motori asincroni trifase, raffreddamento in olio, frenatura elettrica a recupero e reostatica; sono in grado di raggiungere una velocità massima di 250 km/h. Hanno una lunghezza totale di 20.250 mm e una massa in servizio e aderente di 68 t. Possono essere alimentate a 3 KV c.c.. Le E404 serie 500 e 600 invece, a differenza della serie 100, sono predisposte per una alimentazione sia a 3 KV c.c. sia a 25 KV c.a. delle linee AV; entrambi possono essere utilizzate, a potenza ridotta, con alimentazione a 1,5 KV c.c.. Hanno un circuito di trazione tipo chopper+inverte GTO con motori asincroni trifase, raffreddamento in acqua, frenatura elettrica a recupero e reostatica. Raggiungono una lunghezza massima di 20.250 mm e possono viaggiare fino a 300 km/h.
Le carrozze hanno una lunghezza di 26.100 mm e una massa in servizio e aderente di 42 t. Classificazione: 90 83 5 199 000-089 (ordine 04.05.1991), 200-279 (ordine 28.05.1996), 400-406 (ordine 20.12.2001) di 1^ classe; 90 83 5 299 000-179 (ordine 04.05.1992), 200-359 (ordine 28.05.1996), 400-470 (ordine 20.12.2001) di 2^ classe; 90 83 5 899 000-029 (ordine 04.05.1992), 200-299 (ordine 28.05.1996) di 1^ classe con posti per disabili; 90 83 5 889 000-029 (ordine 04.05.1992) 200-229 (ordine 28.05.1996) per servizio ristorante/bar.
Sono stati costruiti 60 treni, numerati da 1 a 60. Esistono 2 convogli, nominati ETR500 Y1 e Y2 utilizzati da RFI come “treno prove alta velocità” sulle linee AV.
Attualmente sono in corso diverse modifiche: le E404 serie 100 vengono trasformate in E414 ed utilizzate a coppie in composizione bloccata reversibile a treni IC, mentre le E404 serie 500 e 600 e le carrozze vengono modificate (per quel che riguarda l’impianto di alimentazione delle locomotive) e pellicolare nella livrea “Brand AV” per il servizio sulle omonime linee.
Tutti gli elementi del treno 17 sono stati demoliti a seguito di un incidente presso Acquaviva delle Fonti.
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ETR500 > Treni da 1 a 60, Y1 e Y2 - Livrea Originale


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25 files, ultimo inserito il Mar 18, 2014

ETR500 > Treni da 1 a 60 - Livrea "Brand AV"


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31 files, ultimo inserito il Nov 13, 2013

ETR500 > Treni completi - Livrea "Frecciarossa"


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70 files, ultimo inserito il Mag 06, 2017

ETR500 > Treni completi in livrea pubblicitaria


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12 files, ultimo inserito il Giu 18, 2015

ETR500 > Locomotive 91 83 7 404 100-159


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55 files, ultimo inserito il Gen 03, 2014

ETR500 > Locomotive 93 83 7 404 500-559 - livrea d'origine


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46 files, ultimo inserito il Dic 27, 2014

ETR500 > Livrea AV - Locomotive 93 83 7 404 500-559


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57 files, ultimo inserito il Dic 16, 2013

ETR500 > Locomotive 93 83 7 404 601-664 - livrea d'origine


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62 files, ultimo inserito il Mar 04, 2015

ETR500 > Locomotive 93 83 7 404 601-664 - livrea AV


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55 files, ultimo inserito il Ago 27, 2011

ETR500 > Locomotive E404 livrea "Frecciarossa"


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128 files, ultimo inserito il Mag 06, 2017

ETR500 > Locomotive E404 in livrea pubblicitaria


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85 files, ultimo inserito il Giu 18, 2015

ETR500 > Carrozze 90 83 5 199 000-089, 200-279 e 400-406 - 1^ classe


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88 files, ultimo inserito il Mar 18, 2014

26 albums in 3 pagina(e) 1

ETR600 "Ghepardo"L'ETR600 ha mosso i primi passi nel 2006. Si tratta di un elettrotreno politensione a 7 carrozze costruito dalla Alstom negli stabilimenti di Savigliano. Le carrozze 1 e 2 sono di 1^ classe, la 3 ha un compartimento bar, mentre le carrozze da 4 a 7 sono di 2^ classe. Raggiunge la velocità di esercizio di 250 km/h e, al pari dei suoi predecessori, sfrutta il pendolamento della cassa per ottenere migliori prestazioni di velocità in curva e accorciare i tempi di percorrenza. A causa del lungo musetto, tra gli addetti ai lavori e gli appassionati, si è guadagnato il soprannome di "papero", mentre i nome "Ghepardo" è quello venuto fuori da un concorso bandito da Trenitalia vinto da una scuola di Bologna.
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ETR600 -> Frecciargento - Treni completi


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ETR600 -> Carrozza 101-112


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ETR600 -> Carrozza 201-212


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ETR600 -> Carrozza 301-312


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ETR600 -> Carrozza 601-612


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ETR600 -> Carrozza 701-712


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ETR610 "gli svizzeri"
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ETR610 -> Carrozze 1xx


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ETR610 -> Carrozze 7xx


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ETR610 -> Carrozze 2xx


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ETR610 -> Carrozze 3xx


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ETR610 -> Carrozze 4xx


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ETR610 -> Treni completi


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Immagini a caso - ELETTROTRENI RAPIDI - ETR
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ETR460, treno n. 2751 viste
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Carrozza 90 83 5 299 232-974 visteLivrea Frecciarossa
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Locomotiva 91 83 7 404 130-221 viste
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Locomotiva 93 83 7 404 660-6132 visteLivrea Frecciarossa
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Carrozza 90 83 5 299 038-027 visteLivrea AV
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Locomotiva 93 83 7 404 616-826 visteLivrea AV
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Carrozza 90 83 5 299 431-731 visteLivrea AV
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Carrozza 90 83 5 299 277-435 viste
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ETR485.310 RA16 visteLivrea "FrecciArgento"
Carrozza n. 7 del treno 40
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Locomotiva 93 83 7 404 540-033 viste
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Locomotiva 93 83 7 404 619-250 visteLivrea AV
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Carrozza 90 83 5 199 210-671 visteLivrea Frecciarossa
Treno 19, carrozza n. 1