LS Models - Art: 47450

Ferrovie dello Stato

61 83 19-90 016 -2
Az

Carrozza UIC-Z Eurofima 1°classe.

Prezzo: 55€


Vedi anche : Ferrovie.it

Carrozze Eurofima

Anni di progettazione: 1973
Anni di costruzione: 1973-1979
vetture italiane: 1977-1979
Anni di esercizio: 1975-oggi
vetture italiane: 1977-oggi
Quantità prodotta: 500 più 10 carrozze prototipo
In dotazione all'Italia: 100 + 3
Costruttore: Fiat Ferroviaria e altri
Lunghezza: 26 400 mm
Larghezza: 2 825 mm
Altezza: 4 050 mm
Capacità: 54 in 1ª classe o 66 in 2ª + 18 su strapuntino
Interperno: 19 000 mm
Passo dei carrelli: 2 560 mm
Massa vuoto: 42 t
Diametro ruote motrici: 920 mm
Velocità massima omologata: 200 km/h


Le carrozze Eurofima sono veicoli ferroviari per trasporto di passeggeri costruite dall'Eurofima, per gli operatori ferroviari nazionali italiano (FS), tedesco (DB), francese (SNCF), belga (SNCB), austriaco (ÖBB) e svizzero (FFS).


Su una produzione totale di 510 veicoli commissionati nel 1973, l'Italia ne ha acquisiti 103, suddivisi in tre prototipi fuori serie, 30 prima classe e 70 seconda classe.

Le 500 unità di serie furono acquisite dalle DB, FS, ÖBB, SNCF con 100 carrozze ciascuna, dalle FFS con 20 carrozze tutte di 1ª classe, e dalle SNCB con 80 carrozze.[1]

Le Eurofima sono carrozze specifiche per il traffico a lunga percorrenza, che nelle intenzioni dei costruttori dovevano andare a sostituire le UIC-X più vecchie nei treni internazionali più prestigiosi.

Ogni veicolo può trasportare 54 passeggeri in prima classe in 9 scompartimenti oppure 66 della seconda classe in 11 scompartimenti più 18 su strapuntini.

Nella costruzione di questi veicoli è stato utilizzato per la prima volta il concetto di cassa in profilati d'acciaio e lamiera, con finiture in vetroresina: questo concetto altamente innovativo è stato poi perfezionato sui veicoli Z1.