| Laatste toevoegingen - CARRI PIANALE A CARRELLI SERIE "S" |
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Carro Shimmns 31 83 467 7 826-519 x bekeken21 mrt 2021
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Carro Shimmns 31 83 467 7 824-022 x bekeken21 mrt 2021
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Carro Shimmns 31 83 467 7 782-020 x bekeken21 mrt 2021
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Carro Shimmns 33 85 466 8 232-323 x bekeken21 mrt 2021
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Carro Shimmns 33 85 466 8 203-415 x bekeken21 mrt 2021
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Carro Shimmns 33 85 466 8 127-517 x bekeken21 mrt 2021
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Carro Shimmns 33 85 466 8 078-019 x bekeken21 mrt 2021
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Carro Sggmrss 31 83 496 1 044-744 x bekeken07 aug 2020
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Carro Sggmrss 31 83 496 1 848-829 x bekeken07 aug 2020
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Carro Sdgkkmss 35 83 458 9 477-046 x bekeken07 aug 2020
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Carro Sdgmnss 35 83 458 7 098-645 x bekeken07 aug 2020
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Carro Sdgmnss 35 83 458 7 038-252 x bekeken07 aug 2020
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Carro Sggnss 35 83 457 6 676-839 x bekeken07 aug 2020
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Carro Sggnss 35 83 457 6 629-134 x bekeken07 aug 2020
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Carro Sdgkkmss 35 83 458 9 473-944 x bekeken30 jul 2020
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Carro Sdgkkmss 35 83 458 9 280-830 x bekeken30 jul 2020
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Carro Sdgkkmss 35 83 458 9 267-527 x bekeken30 jul 2020
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Carro Sdgkkmss 35 83 458 9 129-531 x bekeken30 jul 2020
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Carro Sdgmnss 35 83 458 7 878-132 x bekeken30 jul 2020
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Carro Sgnss 33 83 457 5 834-034 x bekeken30 jul 2020
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Carro Sgnss 33 83 457 5 242-429 x bekeken30 jul 2020
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Carro Shimmns 31 83 466 8 610-426 x bekeken29 jul 2020
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Carro Shimmns 31 83 466 8 509-818 x bekeken29 jul 2020
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Carro Shimmns 31 83 466 8 458-824 x bekeken29 jul 2020
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Carro Shimmns 31 83 466 8 456-225 x bekeken29 jul 2020
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Carro Shimmns 31 83 466 8 442-226 x bekeken29 jul 2020
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Carro Shimmns 33 85 466 8 308-521 x bekeken29 jul 2020
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Carro Shimmns 31 83 466 8 257-421 x bekeken29 jul 2020
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Carro Shimmns 31 83 466 8 208-720 x bekeken29 jul 2020
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| Willekeurige bestanden - CARRI PIANALE A CARRELLI SERIE "S" |
Carro Sgns 35 83 455 8 520-814 x bekeken
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Carro Sgns 31 83 455 6 772-755 x bekeken
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Carro Sgns 31 83 455 6 932-779 x bekeken
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Carro Shimmns 31 83 466 8 276-421 x bekeken
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Carro Shimmns 31 83 467 7 716-595 x bekeken
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Carro Sgns 31 83 455 7 627-244 x bekeken
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| CARRI SgnsI carri pianali Sgns, destinati al trasporto di container da 40' in regime UIC-RIV. Tutti i carri sono muniti di 20 caviglie per il blocco dei container.
La prima serie, immatricolata 455 6 000-074 e 455 8 438-462, è stata costruita dalle Officine Meccaniche dalla Stanga nel 1970. Si tratta di 100 carri lunghi 19,50 mt., hanno un passo di 14,50 mt., una massa di 16,5 ton. e una portata di 63.5 ton.. Montano carrelli B18/Y25Css/Y25Cssi.
I carri della seconda serie sono immatricolati 455 6 075-314, 455 6 315-424 con pavimento in legno, 455 8 463-612. Sono stati costruiti dalla C.I.M.A. di Mantova, dalle OMS di Padova e dalla SGI tra il 1972-1974, Sono lunghi 19.74 mt., montano carrelli Y25Cssi, per il resto hanno le stesse caratteristiche dei carri di 1^ serie.
L'ultima serie di carri, immatricolati 455 6 425-999, 455 7 000-999, 455 8 000-224, 455 8 400 e 455 8 613-999, sono stati costruiti tra il 1978 e il 1985 dalla Ferrosud di Matera e dalla Keller Siciliana di Palermo. Sono lunghi 19.64 mt., conservano le altre caratteristiche delle serie precedenti e montano carrelli Y25 Cssi. 36, 49 e 56 carri delle sottoserie 7 e 8 sono stati trasformati in Sgnss
La CEMAT spa possiede 20 carri Sgns, costruiti dalla Officine Cittadella nel 1993 e immatricolati 455 5 900-919, con le stesse caratteristiche costruttive.
Le lettere indice identificano i carri come segue:
S = pianale a carrelli di tipo speciale:
g = per il trasporto di container <=60';
n = Limite di carico > 60 ton.;
s = regime di velocità S (100 km/h). |
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| CARRI SgnssI carri Sgnss sono adibiti al trasporto di container, di proprietà della CEMAT spa, sono stati costruiti dalla Keller e dalla Metz nel 2001. Sono lunghi 19.74 mt., hanno una massa di 18 ton. e una portata di 72 ton. limitata a 62 a regime velocità SS.
Sono immatricolati 33 83 457 5 600-849.
Le lettere indice li identificano come segue:
S -> Carri pianale di tipo speciale;
g -> per container <=60';
n -> limite di carico superiore a 60 ton.;
ss -> abilitato al regime di velocità SS (120 km/h). |
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| CARRI SggnssI carri Sggnss, adibiti al trasporto di container fino a 40”, sono stati costruiti in più serie tra il 1994 e il 1996 da Breda e Costamasnaga in 800 esemplari. Sono lunghi 21.78 mt., hanno un passo di 15.80 mt., massa di 22 ton. e portata di 68 ton., che scende a 58 in regime ss. Montano carrelli Y25 Lss. Sono immatricolati come 457 6 000-744 e 457 6 900-954, questi ultimi equipaggiati con volantino del freno. Viaggiano in regime RIV-UIC.
Le lettere indice li identificano come segue:
S -> Carri pianali a carrelli di tipo speciale;
gg -> attrezzati per trasporto container di lunghezza superiore a 60’;
n -> lunghezza del piano di carico tra 15 e 18 metri;
ss -> abilitati al regime di velocità ss (120 km/h). |
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| CARRI Sdgmns/SdgmnssI carri Sdgmns sono adibiti al trasporto di container, di proprtietà della HUPAC spa, cono stati costruiti da Costamansaga tra il 1989 e il 1991. Sono lunghi 18.34 mt., hanno una massa di 20 ton. e una portata di 70 ton., montano carrelli Y25mLssi. Sono immatricolati 83 83 451 2 900-954.
Le lettere indice li identificano come segue:
S -> pianali a carrelli di tipo speciale;
d -> a un solo piano;
g -> per container di misura <=60';
m -> piano di carico tra i 15 e i 18 metri;
n -> limite di carico superiore a 60 ton.;
s -> abilitati al regime di velocità S
ss -> abilitati al regime di velocità SS (120 km/h). |
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| CARRI SlmmpsI carri Slmmps derivano dai carri Rgmms e sono adibiti, in regime RIV-UIC, al trasporto di container contenenti rifiuti. Sono immatricolati 473 3 000-029, gestiti dalla società Ecolog. (FS Logistica spa) Sono stati realizzati nel 2002-2003, sono lunghi mt. 14,04, hanno un passo di mt. 9, una massa di ton. 21 e una portata di ton. 42. Montano carrelli Y25Cs2.
Le lettere indice li identificano come segue:
S > carri pianali a carrelli di tipo speciale;
l > privo di stanti;
mm > piano di carico < 15 mt.;
p > privo di sponde;
s > atto a circolare a regime s (100 km/h). |
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| CARRI ShimmnsI carri Shimmns sono adibiti al trasporto di lamiere in coils, sono stati costruiti in due periodi. Il primo gruppo, realizzato da Costamasnaga e IMPA-ITIN ha visto la luce tra il 1981 e il 1988 e tra il 1994 e il 1996. Sono immatricolati 466 8 000-789; 466 8 800-839; 466 8 880-999 e 466 9 800-999, le ultime due sottoserie sono munite di terrazzino. Sono lunghi mt. 12.04, hanno un passo di mt. 7, massa di 22 ton., portata di 67.5 ton., montano carrelli Y25L.
Il secondo gruppo è stato realizzato nel 2005-2006 e presenta la copertura non in lamiera ad apertura telescopica, bensì in telone di materiale plasticato. Sono immatricolati 466 9 000-005 e 466 9 500-514. Le caratteristiche sono uguali alla serie precedente a differenza della massa, ridotta a 21 ton. e della portata, salita a 69 ton.
I carri immatricolati 477 7 000-039 sono utilizzati a regime di nolo, appartengono alla ditta TRANSWAGGON e recano la marcatura DB.
I carri immatricolati 477 7 050-079, sono stati costruiti da Costamasnaga nel 1992 per le ferrovie federali svizzere SBB. Sono stati noleggiati da Trenitalia, mantengono la marcatura originaria. Queste ultime due sottoserie monta carrelli DB654.
Il 24.12.2008 sono stati ordinati alla polacca Greenbrier Europa di Swidnica ulteriori 180 carri. Trenitalia ha provveduto alla immatricolazione presso le DB, i numeri sono 37 80 467 7 700-879.
Alcuni carri mantengono la prima marcatura 477 3, ma sono in corso di normalizzazione con gli altri del gruppo.
Le lettere indice li identificano come segue:
S > carri pianale a carrelli di tipo speciale
h > attrezzato per il trasporto di coils;
i > equipaggiato di copertura mobile;
mm > piano di carico < 15 m.;
n > limite di carico > 60 ton.;
s > regime di velocità s (100 km/h) |
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| CARRI ShmmnsI carri Shmmns sono derivati dai carri Shimmns e sono destinati anch'essi al trasporto di Coils in regime UIC-RIV. Sono immatricolati 478 9 000-006, mentre la serie 478 9 100-199 è in corso di trasformazione. Lunghi 12,29 mt,, hanno un passo di 7 mt., una massa di 20,5 ton. per una portata di 70 ton.. Montano carrelli Y25L.
Le lettere indice li identificano come segue:
S > carri pianale a carrelli di tipo speciale;
h > attrezzato per il trasporto di rotoli di lamiera;
mm > con piano di carico < 15 mt
n > con portata superiore a 60 ton.;
s > regime di velocità s (100 km/h). |
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| CARRI SalmmpI carri Salmmp sono derivati da carri costruiti tra il 1942-43 in Germania per le DRG (Ferrovie del Reich) e rimasti sul territorio italiano al termine della seconda guerra mondiale. Sono adibiti al trasporto di merci particolarmente pesanti in regime RIV. Sono immatricolati 482 3 000-011. Lunghi 13,18 mt,, hanno un passo di 7.20 mt., una massa di 23 ton. per una portata di 75 ton.. Montano carrelli di tipo straniero.
Le lettere indice li identificano come segue:
S > carri pianale a carrelli di tipo speciale;
a > a 6 assi;
l > privo di stanti
mm > con piano di carico < 15 mt
p > privo di sponde.
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| CARRI SffggmrrssI carri Sffggmrrss sono destinati al trasporto di container C35 potendo circolare anche nell'Eurotunnel in regime RIV. La prima fornitura, noleggiata dalla AEE, è stata costruita nel 1999 dalla Arbel Fauvet Rail (F), sono in corso di restituzione, immatricolati 490 9 200-299 e 490 9 500-691 con volantino del freno. La seconda fornitura è stata costruita dalla Arad (RO) e dalla Ferrosud, le consegne hanno avuto inizio nel 2007, sono immatricolati 490 9 000-079 e 490 9 800-879 con volantino del freno. Lunghi 36,44 mt,, hanno un passo di 13.08 mt. per semicassa, una massa di 39 ton. per una portata di 89 ton.. Montano carrelli Y33. I carri di proprietà della CEMAT spa, mantengono le medesime caratteristiche costruttive e sono immatricolati 490 8 900-979.
Le lettere indice li identificano come segue:
S > carri pianale a carrelli di tipo speciale;
ff > a sagoma inglese;
gg > attrezzato per container > 60";
m > piano di carico > 15 mt. < 18 mt.;
rr > carro multiplo;
ss > regime di velocità ss (120 km/h). |
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| CARRO Sggmrrss-xIl carro prototipo Sggmrrss-x 493 0 000 destinato al trasporto di container è stato costruito nel 1997 dalla Keller. Lungo 36,10 mt, ha un passo di 13.30 mt. per semicassa, una massa di 37 ton. per una portata di 104 ton.. Monta carrelli Y43D.
Le lettere indice li identificano come segue:
S > carri pianale a carrelli di tipo speciale;
gg > attrezzato per container > 60";
m > piano di carico > 15 mt. < 18 mt.;
rr > carro multiplo;
ss > regime di velocità ss (120 km/h). |
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| CARRI SggmrrssI carri Sggmrrss sono destinati al trasporto di container in regime RIV. Acquistati dalla SNCF nel 2000 sono stati costruiti nel 1992 dalla Remafer (F), immatricolati 493 2 150-249. Lunghi 35,74 mt,, hanno un passo di 12.60 mt. per semicassa, una massa di 35.7 ton. per una portata di 108 ton.. Montano carrelli Y33a.
La CEMAT spa possiede 129 carri Sggmrrss, costruiti dalla ITIN tra il 1993 e il 1994 ed immatricolati 493 2 800-931. Sono lunghi 36.64 mt., una massa di 34 ton. e una portata di 94 ton., montano carrelli Y31C2. Derivano dai carri Saads delle FS.
Le lettere indice li identificano come segue:
S > carri pianale a carrelli di tipo speciale;
gg > attrezzato per container > 60";
m > piano di carico > 15 mt. < 18 mt.;
rr > carro multiplo;
ss > regime di velocità ss (120 km/h). |
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| CARRI Sggmrs/SggmrssI carri Sggmrss sono destinati al trasporto di container in regime RIV/UIC. Sono stati costruiti nel 1992-93 dalle Officine Meccaniche del Salento di Trepuzzi, immatricolati 496 1 000-339 e 496 1 800-859 con volantino del freno. Lunghi 33,94 mt,, hanno un passo di 14.20 mt. per semicassa, una massa di 31 ton. per una portata di 104 ton.. Montano carrelli Y25Lss. Sono muniti di 36 caviglie per il bloccaggio dei container. La CEMAT spa possiede 200 carri Sggmrss aventi analoghe caratteristiche costruttive dei carri FS. Sono immatricolati 495 1 900-999 e 495 2 000-099. La medesima società possiede anche dei carri Sggmrs costruiti dalla CIMA tra il 1991 e il 1993 e dalla Costamasnaga nel periodo 1986-1997. Sono lunghi 29.94 mt., hanno una massa di 27 ton. e una portata di 96 ton.. Montano carrelli Y25Lss. Sono immatricolati 495 4 800-879 e 900-950.
Le lettere indice li identificano come segue:
S > carri pianale a carrelli di tipo speciale;
gg > attrezzato per container > 60";
m > piano di carico > 15 mt. < 18 mt.;
r > carro articolato;
ss > regime di velocità ss (120 km/h). |
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| CARRI Sgs/SggsSono carri adibiti al trasporto di container, di proprietà della IGNAZIO MESSINA & C. spa.
Gli Sgs sono stati costruiti dalla CIMA nel 1975, sono immatricolati 33 83 454 5 000-029, lunghi 19.74 mt., hanno una massa di 20 ton. e una portata di 63 ton.. Montano carrelli B18.
Gli Sggs sono stati costruiti dalla OMECA nel 1973-74, sono immatricolati 33 83 456 0 900-949, lunghi 26.10 mt., hanno una massa di 22 ton. e una portata di 58 ton.. Montano carrelli B18. Il carro 944 è ancora di proprietà della SADA.
Le lettere indice li identificano come segue:
S -> Pianale a carrelli di tipo speciale;
g -> per container <=60';
gg -> per container >60';
s -> abilitati al regime di velocità S. |
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| CARRI SmmSono adibiti al trasporto di rotoli di lamiera per conto della ILVA spa che ne è proprietaria. Sono stati costruiti tra il 1961 e il 1966, sono lunghi 12,5 mt., hanno una massa di 20 ton. e una portata di 60 ton., montano carrelli di tipo ORE. Sono immatricolati 84 83 460 7 533-576 e 602-667.
Le lettere indice li identificano come segue:
S -> pianale a carrelli di tipo speciale;
mm -> lunghezza del piano di carico <15 mt..
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| CARRI SalpI carri Salp sono adibiti al trasporto di rotoli di lamiere per conto della ILVA spa. Sono stati costruiti dalle OMS di Padova tra il 1973 e il 1975. Sono lunghi 16.64 mt., hanno una massa di 30 ton. e una portata di 60 ton., montano carrelli tipo C30.
Sono immatricolati 84 83 482 7 500-643.
Le lettere indice li identificano come segue:
S -> pianale a carrelli di tipo speciale;
a -> a 6 assi (2 carrelli a 3 assi);
l -> privo di stanti;
p -> privo di sponde. |
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| CARRI SI pianali S sono di proprietà della ILVA spa che li utilizza per il trasporto di grandi lastre di lamiera. La serie immatricolata 84 83 460 2 905-940 è stata costruita da Galtarossa nel 1972 e 1975. Sono lunghi tra i 21.68 (905-930) e i 29,64 mt., hanno una massa di 29 (905-930) e 25 ton., con una portata di 49 (905-930) e 55 ton. Montano carrelli ORE.
La seria 84 83 460 7 588-598 è stata costruita dalla Piaggio tra il 1958 e il 1961. Sono lunghi tra i 19 e i 19.94 mt., hanno una massa tra le 22 e le 24.60 ton. e una portata tra 40 e 42 ton., montano carrelli C19. |
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| CARRI SaadkmsI carri Saadkms sono adibiti al trasporto di autocarri e/o autotreni. Costruiti in 50 esemplari dalla Breda-Ferrosud nel 1993, sono lunghi mt. 19.39, hanno un passo di mt. 13,50 e una portata di ton. 42. Montano carrelli 18 ub, non soddisfano i requisiti RIV. Hanno una marcatura da 498 2 800 a 849. La serie 498 2 900-999 costruita da Bombardier nel 2003 ha caratteristiche analoghe, ma è più lunga di cm. 20 e i carrelli sono del tipo 19 ub.
Le lettere indice li identificano come segue:
S -> pianali a carrelli di tipo speciale;
aa -> a 8 o più assi;
d -> ad un solo piano per trasporto veicoli;
k -> limite di carico <50 t;
m -> lunghezza piano di carico tra 15 e 18 m;
s -> ammesso al regime di velocità s (100 km/h). |
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