Ultimi arrivi - CARRI PIANALI A DUE ASSI TIPO "K" |
Carro Kgps 21 83 345 8 538-926 visite30 Mar 2022
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 388-530 visite30 Lug 2020
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 683-919 visite22 Lug 2020
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 024-6 25 visite22 Lug 2020
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 388-522 visite21 Lug 2020
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 176-426 visite16 Lug 2020
|
|
Carro Kgps 21 83 335 8 969-324 visite16 Lug 2020
|
|
Carro Ks 21 83 330 0 984-140 visite28 Apr 2020
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 728-238 visite13 Nov 2019
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 599-736 visite13 Nov 2019
|
|
Carro Kgps 21 83 335 8 526-038 visite13 Nov 2019
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 380-235 visite13 Nov 2019
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 195-432 visite13 Nov 2019
|
|
Carro Kgps 21 83 335 8 808-333 visite13 Nov 2019
|
|
Carro Kgps-x 21 83 345 8 280-459 visite19 Mar 2019
|
|
Carro Kgps-v 21 83 335 8 142-765 visite19 Mar 2019
|
|
Carri Ks 21 83 332 0 188-9 e 122-475 visite13 Mar 2019
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 567-471 visite03 Feb 2019
|
|
Carro Kgps 21 83 335 8 615-267 visite01 Feb 2019
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 539-362 visite01 Feb 2019
|
|
Carro Ks 21 83 332 0 053-192 visite14 Ago 2018
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 847-071 visite02 Ago 2018
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 217-662 visite02 Ago 2018
|
|
Carro Kgps 21 83 335 8 181-576 visite02 Ago 2018
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 080-8131 visite01 Giu 2015
|
|
Carro Kgps 21 83 335 8 870-3126 visite01 Giu 2015
|
|
Carro Kgps 21 83 335 8 286-2141 visite01 Giu 2015
|
|
Carro Ks 21 83 332 0 158-2172 visite01 Giu 2015
|
|
Carro Ks 21 83 330 1 486-6138 visite01 Giu 2015
|
|
Carro Ks 21 83 330 0 273-3140 visite01 Giu 2015
|
|
Immagini a caso - CARRI PIANALI A DUE ASSI TIPO "K" |
Carro Ks 21 83 330 1 486-6138 visite
|
|
Carro Kgps 21 83 335 8 082-545 visite
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 702-737 visite
|
|
Carro Kgps 21 83 335 8 590-749 visite
|
|
Carro Kgps 21 83 345 8 685-456 visite
|
|
Carro Kgps 21 83 335 8 173-259 visite
|
|
Categoria |
Album |
Immagini |
| CARRI KsI carri Ks, adibiti al trasporto di legname e prodotti siderurgici in regime Riv-UIC, sono stati costruiti dalla CMI, Fervet, Galtarossa, OMECA e SGi, nel triennio 1963-1966 in 1700 unità, immatricolate 21 83 330 0 000-1 499, 332 0 000-199 (con volantino del freno). Sono equipaggiati con sponde laterali ribaltabili, 12 stanti, 8 ancoraggi sulle sponde e 4 sulle testate. Sono lunghi 13,86 mt., hanno un passo di 8 mt., una massa a vuoto di 13 otn. e una portata di 27,5 ton..
Le lettere indice li identificano come segue: K - Pianale a due assi s - abilitato al regime di velocità S (100 km/h) |
|
2 |
16 |
|
| CARRI Kgps/Kgps-x/Kgps-vI carri Kgps e i derivati -x e -v, sono adibiti al trasporto di legname e prodotti siderurgici, container da 20", 30" e 40" e, limitatamente alla serie -v, trattori in regime Riv-UIC, sono stati costruiti dalla CMI, ICMI/CMC, Fervet, Costamasnaga e Keller siciliana, tra il 1982 e il 1986 in 1901 unità, immatricolate 21 83 335 8 000-980 (da 600 a 980 con volantino del freno), 345 8 000-919. Di questi 36 sono stati trasformati in carri Laadgrs, 23 hanno acquisito la lettera -v e attrezzati per il trasporto di trattori. Parte dei carri hanno aggiunto la -x allorchè sono stati modificati i punti di ancoraggio sul pianale, portati a 54. Sono lunghi 14,24 mt., hanno un passo di 9 mt., una massa a vuoto di 13 ton. e una portata di 27 ton..
Le lettere indice li identificano come segue: K - Pianale a due assi; g - per il trasporto di container; p - privi di sponde laterali; s - abilitato al regime di velocità S (100 km/h); v - attrezzato con ganci d'ancoraggio supplementari e impianto frenante modificato; x - carro prototipo. |
|
3 |
169 |
|