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| CARRO VaIl Va 950 0 499 deriva dalla trasformazione del Ghkks 167 9 164. Si tratta di un carro appoggio per il treno di pronto intervento dell'Esercito Italiano, realizzato nel 1991. E' Lungo 11.64 mt., ha un passo di 8 mt., una massa di 12,5 ton. con una portata di 19,5 ton.. Viaggia in regime non RIV.
Altri carri Va sono assegnati ai treni soccorso disseminati sul territorio nazionale.
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| CARRI VZsI carri cisterna VZs, atti al trasporto di benzina auto, benzolo, petrolio e gasolio, sono stati costruiti in 150 unità, dalla Costamasnaga, nel biennio 1993-1994. Sono abilitati al regime di marcia s (100 km/h), sono lunghi 10.24 mt., hanno una capacità di 34.5 mc e possono traportare 23 ton. (benzina auto). |
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| CARRI VrtzI carri Vrtz[/] sono adibiti al trasporto di rotaie da 36 metri in regime non RIV. Sono stati costruiti in 400 esemplari tra il 1980 e il 1987, dalla NOMEF e dalle Officine Meccanoche Ferroviarie del Salento, immatricolati nelle sottoserie 972 7 200-399 e 972 7 500-699. Sono lunghi 38,02 mt. (due semicarri da 19,01 mt.), hanno un passo di 14.60 mt., una massa di 20 ton. per una portata di 60 ton.. Montano carrelli Y25 Cs2. Il carro è composto da due semicarri delle diverse sottoserie, che viaggiano accoppiati. |
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| CARRI VVsalI carri VVsal sono adibiti al trasporto, in regime non RIV, di sale ferroviarie. Derivano dai carri Kps K 5a, sottoserie 339 5, oramai tutti accantonati o demoliti, avvenuta nel 1997. Sono immatricolati come 943 5 400-407, 425 e 431-433. Sono lunghi 14.24 mt., hanno un passo di 8 mt., una massa di 10 ton. e una portata di 22 ton.. Grazie a particolari autorizzazioni possono circolare sulle reti di OBB, SBB, SNCB, SNCF e DB. |
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| CARRI VZI carri VZ sono cisterne adibite al trasporto dell'acqua potabile in uso al treno di pronto intervento dell'Esercito Italiano. Sono immatricolati 707 7 000-001, costruiti nel 1984, hanno una lunghezza di 9,83 mt., un passo di 6,10 mt., una massa di 12.5 ton. e una portata di 27, 5 ton.. Viaggiano in regime non RIV. |
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