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TRENOMANIA - ARCHIVIO FS - I MEZZI LEGGERI - صفحه اصلي > ELETTROTRENI RAPIDI - ETR
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صفحه اصلي > ELETTROTRENI RAPIDI - ETR
آخرين ارسال شده ها - ELETTROTRENI RAPIDI - ETR
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Locomotiva 93 83 7404 616-82 مشاهدهLivrea Frecciarossa 2فوريه 08, 2024
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ETR400, treno n. 358 مشاهدهLivrea pubblicitaria "RedinItaly"جون 15, 2023
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Carrozza 93 83 4400 835-53 مشاهدهETR400 n. 35
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Carrozza 93 83 3400 135-22 مشاهدهETR400 n. 35
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ETR600, treno n. 057 مشاهدهمي 11, 2023
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ETR400, treno n. 033 مشاهدهمي 11, 2023
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ETR400, treno n. 575 مشاهدهمارس 14, 2023
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ETR400, treno n. 572 مشاهدهمارس 14, 2023
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ETR400, treno n. 061 مشاهدهمارس 14, 2023
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ETR600, treno n. 072 مشاهدهLivrea Frecciarossaمارس 14, 2023
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ETR600, treno n. 111 مشاهدهLivrea Frecciarossaمارس 14, 2023
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ETR600, treno n. 013 مشاهدهLivrea Frecciarossaمارس 14, 2023
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ETR600, treno n. 101 مشاهدهLivrea Frecciarossaمارس 14, 2023
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ETR400, treno n. 171 مشاهدهمارس 14, 2023
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ETR400, treno n. 203 مشاهدهLivrea pubblicitaria dedicata alla fiction TV "Mare Fuori"مارس 13, 2023
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ETR400, treno n. 142 مشاهدهLivrea Frecciarossa 2مارس 13, 2023
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ETR400, treno n. 042 مشاهدهمارس 13, 2023
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ETR400, treno nr. 355 مشاهدهLivrea pubblicitaria "Ducati"فوريه 18, 2023
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ETR400, treno n.264 مشاهدهNuova livrea Frecciarossaفوريه 18, 2023
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ETR400, treno n. 244 مشاهدهNuova livrea Frecciarossaفوريه 18, 2023
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Carrozza 93 83 4400 820-75 مشاهدهLivrea pubblicitaria: "MareFuori"فوريه 05, 2023
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Carrozza 93 83 3400 120-44 مشاهدهLivrea pubblicitaria: "MareFuori"فوريه 05, 2023
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ETR500, treno n. 12 5 مشاهدهLivrea Frecciarossa 2فوريه 05, 2023
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Carrozza 93 83 4400 835-54 مشاهدهLivrea pubblicitaria "Ducati"فوريه 05, 2023

موضوعات آلبوم ها فايلها
ETR 400 > il Frecciarossa 1000Gli ultimi arrivati nella categoria treni veloci delle nostre ferrovie. E' un elettrotreno sviluppato su 8 carrozze dalla AnsaldoBreda (oggi Hitachi), Bombardier, capace di funzionare con tensione alternata, 25 kV-50 Hz, e continua 3 o 1,5 kV. GHa 16 motori asincroni su 4 carrozze, sviluppa una potenza massima di 9800 kW (in alternata) e di 6700 kW (in continua). E' lungo complessivamente 202 m, monta i più innovativi e recenti sistemi di sicurezza, ha un totale di 455 posti a sedere suddivisi tra le varie classi (Executive, Buisiness, Premium e Standard). Ha una velocità massima stimata di 360 Km/h e pesa 454 ton. La prima ordinazione prevede 54 complessi ETR400, la numerazione delle carrozze va da 101 a 854 con una sequenza tale che ogni treno abbia carrozze da 1xx a 8xx. Il treno numero 07 è stato intitolato al grande velocista italiano "Pietro MENNEA".
3 68
ETR 400 > Treni da 1 a 58


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42 تصوير آخرين ارسال در مي 11, 2023

ETR 400 > Livree pubblicitarie


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23 تصوير آخرين ارسال در جون 15, 2023

ETR 400 > Nuova livrea Frecciarossa


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3 تصوير آخرين ارسال در مارس 13, 2023

 

3 در آلبوم 1 صفحه

ETR460Questi pendolini di seconda generazione presentano, oltre ad un’estetica più moderna e gradevole curata dal designer Giugiaro, una disposizione pressoché orizzontale degli attuatori idraulici di inclinazione; questa caratteristica, unita ad una larghezza leggermente maggiore della cassa (2800 mm con pareti verticali anziché 2740 mm con pareti rastremate), amplia la disponibilità di spazio all’interno e consente la disposizione per quattro dei sedili di 2^ classe. La maggior potenza dei motori asincroni trifase determina poi un incremento della potenza complessiva, pur riducendo da 4 a 3 il numero di unità di trazione per ogni treno.
Sono stati costruiti, tra il 1995 e il 1996, 9 convogli, composti da altrettante unità. Treni da 22 a 26 e 30, atti per l’alimentazione con 3 KV c.c.; treni 21, 27 e 28 equipaggiati con un sistema di alimentazione per 1,5 e 3 KV c.c. per i servizi Italia – Francia (ETR460 P). Tutti gli ETR460 e ETR460 P stanno subendo un processo di trasformazione dell’impianto di alimentazione: sulla versione “P” viene abolito l’assorbimento di 1,5 KV c.c. del sistema francese; entrambi le tipologie di elettrotreno vengono equipaggiate con sistema di alimentazione per i 3 KV c.c. e 25 KV c.a. delle linee AV.
L’ETR460 numero 29 è stato demolito a seguito del grave incidente occorsogli a Piacenza il 12.01.1997.
8 111
ETR460 > Treni da 22 a 26 e 30


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12 تصوير آخرين ارسال در اكتبر 20, 2022

ETR463 - ex ETR460P > Treni 21 - 27 - 28


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9 تصوير آخرين ارسال در نوامبر 01, 2022

ETR460-463.001-010 e 051-060 BAC > 1^-2^ classe


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20 تصوير آخرين ارسال در ژانويه 11, 2009

ETR460-463.201-210 e 251-270 BB > 1^-2^ classe


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29 تصوير آخرين ارسال در ژانويه 11, 2009

ETR460-463.501-510 RH > 2^ classe - disabili


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10 تصوير آخرين ارسال در ژانويه 11, 2009

ETR460-463.401-410 RB > Ristorante/Bar


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11 تصوير آخرين ارسال در ژانويه 11, 2009

ETR460-463.101-110 BA > 2^ classe


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10 تصوير آخرين ارسال در ژانويه 11, 2009

ETR460-463.301-310 RA > 2^ classe


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10 تصوير آخرين ارسال در ژانويه 11, 2009

8 در آلبوم 1 صفحه

ETR470 - CisalpinoL’ETR470 “Cisalpino” è un elettrotreno composto da 9 elementi, 5 dei quali motorizzati, con casse in lega leggera inclinabili, con pendolamento escluso, di 8° per lato. E’ un pendolino bitensione, utilizzato per i servizi Italia – Svizzera; ha la possibilità di essere alimentato sia con la tensione a 3 KV c.c. sia con la tensione a 15 KV c.a. o 16,7 Hz. Possiede un circuito di trazione del tipo chopper+inverter GTO con motori asincroni trifase, raffreddamento a liquido, frenatura elettrica a recupero e reostatica.
Fu costruito in 9 treni da Fiat Ferroviaria, in collaborazione con le aziende svizzere Schindler e Vevery Tecnologies, tra il 1994 e il 1997.
Oltre ai 9 convogli esiste anche un prototipo (treno 0), di proprietà Fiat, allestito nel gennaio del 1996; consiste in una sola unità di trazione composta da tre elementi numerati 92 83 9 470 991, 992 e 993; è stato utilizzato per prove in ambito FS.
7 120
ETR470 > Prototipo - Treno 0


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1 تصوير آخرين ارسال در سبتامبر 20, 2013

ETR470 > Treni da 1 a 9


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15 تصوير آخرين ارسال در دسامبر 30, 2017

ETR470.001-009 e 051-059 BAC > 1^-2^ classe


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22 تصوير آخرين ارسال در سبتامبر 12, 2009

ETR470.201-209 e 251-268 BB > 1^-2^ classe


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35 تصوير آخرين ارسال در سبتامبر 16, 2011

ETR470.301-309 e 501-509 RA > 1^-2^ classe


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23 تصوير آخرين ارسال در سبتامبر 16, 2011

ETR470.401-409 RB > Ristorante/Bar


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12 تصوير آخرين ارسال در سبتامبر 16, 2011

ETR470.101-109 BAH > 2^ classe - disabili


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12 تصوير آخرين ارسال در سبتامبر 16, 2011

 

7 در آلبوم 1 صفحه

ETR480L’ETR480 è strettamente derivato dall’ETR460; differisce da quest’ultimo nell'allestimento della carrozza ristorante per la presenza di un portellone per il carico/scarico merci, per il tipo di interconnessioni tra una carrozza e l'altra.
Pendolino di terza generazione, possiede casse in lega leggera inclinabili con pendolamento escluso di 8° per lato; ha un circuito di trazione tipo chopper+inverter GTO con motori asincroni trifase, raffreddamento a liquido, frenatura elettrica a recupero e reostatica. Ha una velocità massima di 250 km/h, ed è predisposto per 3 tipi di alimentazione: 3 KV c.c., 25 KV c.a. e 1,5 KV c.c. con potenza ridotta e senza pendolamento delle casse.
Fiat Ferroviaria, tra il 1997 e il 1998 ha provveduto a costruire 15 treni, numerati da 31 a 45; sono composti da 9 elementi, 5 motorizzati.
E’ in corso la trasformazione di questo gruppo in ETR485 politensione; la modifica prevede la configurazione dell’elettrotreno per le linee RFI ad altà velocità, con l’applicazione dei trasformatori di linea, dei sezionatori e interruttori e dei pantografi per l’alimentazione a 25 KV c.a. e l’ETCS/ERTMS di 2° livello.
L’ETR480 numero 34 il 23.03.1998 è rimasto coinvolto in un incidente presso Firenze Castello, andando ad impattare contro una E646 in spinta di coda ad un regionale. Non abbiamo notizie certe su tutti gli elementi che caratterizzano la composizione odierna del treno in questione e sulla loro parziale/totale demolizione.
L’ETR480 numero 35 in fase di rientro presso il deposito di Roma San Lorenzo, il 26.01.2006, è stato vittima di un incidente; un guasto ad una cabina tecnica ad alta tensione della motrice di coda ha provocato una scarica elettrica e una esplosione all'interno dell'armadio contenente gli impianti di bordo, scardinando la porta blindata dello stesso e investendo il corridoio vicino.
16 298
ETR480 > Treni da 31 a 45


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13 تصوير آخرين ارسال در سبتامبر 20, 2013

ETR485 > Treni da 31 a 45


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14 تصوير آخرين ارسال در آگوست 07, 2020

ETR480-485.001-015 e 051-065 BAC > 1^-2^ classe


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31 تصوير آخرين ارسال در آگوست 07, 2020

ETR480-485.201-215, 251-265 e 601-631 BB > 1^-2^ classe


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46 تصوير آخرين ارسال در آگوست 07, 2020

ETR480-485.501-515 RH > 1^ classe - disabili


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17 تصوير آخرين ارسال در آگوست 07, 2020

ETR480-485.401-415 RB > Ristorante/Bar


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18 تصوير آخرين ارسال در آگوست 07, 2020

ETR480-485.101-115 BA > 2^ classe


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17 تصوير آخرين ارسال در آگوست 07, 2020

ETR480-485.301-315 RA > 2^ classe


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16 تصوير آخرين ارسال در آگوست 07, 2020

ETR480-485 > Livree pubblicitarie


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15 تصوير آخرين ارسال در دسامبر 10, 2019

ETR485 "FrecciArgento" - 001-015 E 051-065 BAC


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20 تصوير آخرين ارسال در آپريل 21, 2010

ETR485 "FrecciArgento" - 201-215, 251-265 e 601-631 BB di 1^ e 2^ classe


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31 تصوير آخرين ارسال در آگوست 07, 2020

ETR485 "FrecciArgento" - 501-515 RH di 1^classe con comparto disabili


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10 تصوير آخرين ارسال در آگوست 07, 2020

16 در آلبوم 2 صفحه 1

ETR500L’ETR500 non è da considerarsi come un vero e proprio elettrotreno, in quanto è composto da due locomotive E404 inquadranti un numero variabile di carrozze. E’ stato creato da TREVI, consorzio TREno Veloce Italiano, e costruito da AnsaldoBreda, Alstom Ferroviaria, Bombardier Transportation Italy e Firema Trasporti tra gli anni 1985 e 2007. Sono state prodotte tre serie di locomotive monocabina: E404.100-159 (versione monotensione), E404.500-559 e E404.600-659 (versione politensione). Le prime, costruite tra il 1995 e il 1998, hanno un circuito di trazione tipo chopper+inverter GTO con motori asincroni trifase, raffreddamento in olio, frenatura elettrica a recupero e reostatica; sono in grado di raggiungere una velocità massima di 250 km/h. Hanno una lunghezza totale di 20.250 mm e una massa in servizio e aderente di 68 t. Possono essere alimentate a 3 KV c.c.. Le E404 serie 500 e 600 invece, a differenza della serie 100, sono predisposte per una alimentazione sia a 3 KV c.c. sia a 25 KV c.a. delle linee AV; entrambi possono essere utilizzate, a potenza ridotta, con alimentazione a 1,5 KV c.c.. Hanno un circuito di trazione tipo chopper+inverte GTO con motori asincroni trifase, raffreddamento in acqua, frenatura elettrica a recupero e reostatica. Raggiungono una lunghezza massima di 20.250 mm e possono viaggiare fino a 300 km/h.
Le carrozze hanno una lunghezza di 26.100 mm e una massa in servizio e aderente di 42 t. Classificazione: 90 83 5 199 000-089 (ordine 04.05.1991), 200-279 (ordine 28.05.1996), 400-406 (ordine 20.12.2001) di 1^ classe; 90 83 5 299 000-179 (ordine 04.05.1992), 200-359 (ordine 28.05.1996), 400-470 (ordine 20.12.2001) di 2^ classe; 90 83 5 899 000-029 (ordine 04.05.1992), 200-299 (ordine 28.05.1996) di 1^ classe con posti per disabili; 90 83 5 889 000-029 (ordine 04.05.1992) 200-229 (ordine 28.05.1996) per servizio ristorante/bar.
Sono stati costruiti 60 treni, numerati da 1 a 60. Esistono 2 convogli, nominati ETR500 Y1 e Y2 utilizzati da RFI come “treno prove alta velocità” sulle linee AV.
Attualmente sono in corso diverse modifiche: le E404 serie 100 vengono trasformate in E414 ed utilizzate a coppie in composizione bloccata reversibile a treni IC, mentre le E404 serie 500 e 600 e le carrozze vengono modificate (per quel che riguarda l’impianto di alimentazione delle locomotive) e pellicolare nella livrea “Brand AV” per il servizio sulle omonime linee.
Tutti gli elementi del treno 17 sono stati demoliti a seguito di un incidente presso Acquaviva delle Fonti.
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ETR500 > Treni da 1 a 60, Y1 e Y2 - Livrea Originale


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31 تصوير آخرين ارسال در جولاي 21, 2020

ETR500 > Treni da 1 a 60 - Livrea "Brand AV"


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31 تصوير آخرين ارسال در نوامبر 13, 2013

ETR500 > Treni completi - Livrea "Frecciarossa"


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70 تصوير آخرين ارسال در مي 06, 2017

ETR500 > Treni completi - Livrea Frecciarossa 2


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1 تصوير آخرين ارسال در فوريه 05, 2023

ETR500 > Treni completi in livrea pubblicitaria


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12 تصوير آخرين ارسال در جون 18, 2015

ETR500 > Locomotive 91 83 7 404 100-159


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55 تصوير آخرين ارسال در نوامبر 13, 2019

ETR500 > Locomotive 93 83 7 404 500-559 - livrea d'origine


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47 تصوير آخرين ارسال در دسامبر 27, 2014

ETR500 > Livrea AV - Locomotive 93 83 7 404 500-559


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56 تصوير آخرين ارسال در دسامبر 16, 2013

ETR500 > Locomotive 93 83 7 404 601-664 - livrea d'origine


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66 تصوير آخرين ارسال در جولاي 22, 2020

ETR500 > Locomotive 93 83 7 404 601-664 - livrea AV


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53 تصوير آخرين ارسال در آگوست 27, 2011

ETR500 > Locomotive E404 livrea "Frecciarossa"


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128 تصوير آخرين ارسال در فوريه 08, 2024

ETR500 > Locomotive E404 in livrea pubblicitaria


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87 تصوير آخرين ارسال در فوريه 01, 2019

27 در آلبوم 3 صفحه 1

ETR600 "Ghepardo"L'ETR600 ha mosso i primi passi nel 2006. Si tratta di un elettrotreno politensione a 7 carrozze costruito dalla Alstom negli stabilimenti di Savigliano. Le carrozze 1 e 2 sono di 1^ classe, la 3 ha un compartimento bar, mentre le carrozze da 4 a 7 sono di 2^ classe. Raggiunge la velocità di esercizio di 250 km/h e, al pari dei suoi predecessori, sfrutta il pendolamento della cassa per ottenere migliori prestazioni di velocità in curva e accorciare i tempi di percorrenza. A causa del lungo musetto, tra gli addetti ai lavori e gli appassionati, si è guadagnato il soprannome di "papero", mentre i nome "Ghepardo" è quello venuto fuori da un concorso bandito da Trenitalia vinto da una scuola di Bologna.
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ETR600 -> Frecciargento - Treni completi


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19 تصوير آخرين ارسال در آپريل 28, 2022

ETR600 -> Carrozza 101-112


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13 تصوير آخرين ارسال در جون 04, 2012

ETR600 -> Carrozza 201-212


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13 تصوير آخرين ارسال در جون 04, 2012

ETR600 -> Carrozza 301-312


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13 تصوير آخرين ارسال در جون 04, 2012

ETR600 -> Carrozza 401-412


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13 تصوير آخرين ارسال در جون 04, 2012

ETR600 -> Carrozza 501-512


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14 تصوير آخرين ارسال در ژانويه 27, 2019

ETR600 -> Carrozza 601-612


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12 تصوير آخرين ارسال در ژانويه 27, 2019

ETR600 -> Carrozza 701-712


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13 تصوير آخرين ارسال در ژانويه 27, 2019

ETR600 -> Frecciarossa - Treni completi


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7 تصوير آخرين ارسال در مي 11, 2023

 

9 در آلبوم 1 صفحه

ETR610 "gli svizzeri"
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ETR610 -> Carrozze 1xx


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3 تصوير آخرين ارسال در اكتبر 27, 2011

ETR610 -> Carrozze 7xx


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3 تصوير آخرين ارسال در اكتبر 27, 2011

ETR610 -> Carrozze 2xx


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2 تصوير آخرين ارسال در اكتبر 27, 2011

ETR610 -> Carrozze 3xx


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2 تصوير آخرين ارسال در اكتبر 27, 2011

ETR610 -> Carrozze 4xx


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2 تصوير آخرين ارسال در اكتبر 27, 2011

ETR610 -> Carrozze 5xx


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2 تصوير آخرين ارسال در اكتبر 27, 2011

ETR610 -> Carrozze 6xx


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3 تصوير آخرين ارسال در جون 04, 2012

ETR610 -> Treni completi


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2 تصوير آخرين ارسال در نوامبر 03, 2011

8 در آلبوم 1 صفحه

ETR700
1 7
ETR700 - i "Fyra" V250


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7 تصوير آخرين ارسال در مي 08, 2022

 

1 در آلبوم 1 صفحه


فايلهاي انتخاب شده به صورت تصادفي - ELETTROTRENI RAPIDI - ETR
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ETR485.114 BA59 مشاهدهLivrea Frecciargento
Carrozza n. 6 del treno 44
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Carrozza 90 83 5 899 023-666 مشاهدهLivrea AV
Treno 45, carrozza n. 1
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Carrozza 90 83 5 199 082-967 مشاهدهLivrea Frecciarossa
Treno 27, carrozza n. 2
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Carrozza 90 83 5 299 356-686 مشاهدهLivrea AV
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Carrozza 90 83 5 199 206-453 مشاهدهLivrea AV
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Carrozza 90 83 5 299 263-488 مشاهده
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Locomotiva 93 83 7 404 512-9110 مشاهده
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Locomotiva 93 83 7 404 602-8112 مشاهدهLivrea pubblicitaria "CAMBIAMENTI CLIMATICI"
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Carrozza 90 83 5 199 227-054 مشاهدهLivrea Frecciarossa
Treno 55, carrozza n. 2
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Carrozza 90 83 5 299 076-071 مشاهده
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Carrozza 90 83 5 199 005-066 مشاهدهTreno 2, carrozza n. 1
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Carrozza 90 83 5 889 014-798 مشاهدهLivrea Frecciarossa
Treno 22, carrozza n. 5