| 최근 이미지 - MATERIALE LEGGERO DEMOLITO O IN CORSO DI DISMISSIONE |
Automotrice ALn668.187038 조회(93 83 4668 870-7)1월 01, 2022
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La targa della Le540.00139 조회5월 01, 2020
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Rimorchio Le780.01952 조회5월 01, 2020
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Elettromotrice ALe601.03943 조회5월 01, 2020
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Elettromotrice ALe540.02238 조회(accantonata, all'epoca della foto, a Rimini)5월 01, 2020
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Le780.01953 조회3월 26, 2020
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Rimorchio per automotrici Ln664.143086 조회3월 13, 2019
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Convoglio diagnostico SCMT96 조회Ale601.064 e Le780.0032월 03, 2019
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Elettromotrice Ale601.06496 조회Treno diagnostico SCMT2월 03, 2019
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Rimorchiata Le780.00399 조회Treno diagnostico SCMT2월 03, 2019
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Elettrotreno ETR251 "Arlecchino"142 조회10월 15, 2018
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Rimorchiata Le761.004132 조회3월 05, 2018
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Rimorchiata Le581.004125 조회3월 05, 2018
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Automotrice ALn668.1435123 조회12월 21, 2017
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| Ln664.1400Sono stati costruiti tra il 1957 e il 1959 per essere utilizzati in composizione con le ALn668.1400. Muniti di una sola cabina di guida, sono stati in seguito adattati per l'uso con le ALn668.1000 e 1900. Sono lunghi 17.700 mm., pesano 23 ton. ed hanno 64 posti a sedere. Possono viaggiare a 110 km/h. Delle 32 unità iniziali ne restano 27 in servizio, più la 1433 derivata dalla modifica di analogo rimorchio per ALn773 |
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| ALn668 serie 1800Costruite in 85 esemplari tra il 1971 e il 1973. Lunghe circa 22 metri, montano due motori FIAT 8217.12 con potenza di 114 kW per una velocità massima di 110 km/h. Su queste unità sono stati montati per la prima volta i carrelli FIAT di tipo moderno, adottati in seguito anche sugli ETR450 |
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| ALn668 serie 1600 e 1700Sono state costruite tra il 1970 e il 1972 da Fiat Ferroviaria. Le 1600 montano motori Fiat 221H mentre le 1700 il tipo 8217.12. Hanno un cambio a 5 marce e raggiungono la velocità di 110 km/h. Lunghe 22.110 mm. hanno ruote del diametro di 920 mm.. Della serie 1601-1633 restano in servizio 16 unità, mentre le 20 1700 (1701-1720) sono regolarmente in servizio. |
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| ETR450 - PendolinoProdotto da Fiat Ferroviaria dal 1987 in 14 esemplari, numerati da 1 a 15, quest’elettrotreno è l’evoluzione dell’ETR401, unico esemplare prototipo e primo treno al mondo, in regolare esercizio, a adottare la tecnologia dell’assetto variabile di tipo attivo. Questo sistema di pendolamento permette di raggiungere velocità elevate anche su tratte tortuose. L’ETR450 è un elettrotreno con casse in lega leggera, inclinabili, con pendolamento escluso, di 8° per lato. Ha un circuito di trazione del tipo “full-chopper”, con frenatura elettrica reostatica; può erogare una potenza continua di 5.008 KW ed è in grado di viaggiare fino a 200 km/h. Completo dei 9 elementi raggiunge la lunghezza di 233.900 mm. Ogni singolo elemento ha un proprio numero di servizio, preceduto dalla sigla ETR450 e seguito da un gruppo di lettere che ne indicano le caratteristiche
Il treno 5, dopo un urto presso il MAV di Roma San Lorenzo il 29.11.1999, fu trasferito presso le OGR di Bologna, cannibalizzato e demolito il 07.03.2000. Attualmente su alcuni treni è adottata la livrea “Treno OK”, simbolo dell’omonimo servizio low-cost; il primo a riceverla fu il numero 10.
L’ETR401 si trova in questo momento accantonato presso il deposito di Ancona, in attesa di demolizione. |
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| 무작위 이미지 - MATERIALE LEGGERO DEMOLITO O IN CORSO DI DISMISSIONE |
ETR450.315 BA48 조회Livrea TOK
Carrozza n. 6 del treno 11
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ETR450.509 R52 조회Livrea TOk
Carrozza n. 5 del treno 9
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ETR450.203 BB46 조회Carrozza n. 2 del treno 7
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ETR450.507 R49 조회Carrozza n. 4 del treno 7
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