| Últimas Imagens Adicionadas - CARROZZE UIC-X |
Carrozza UIC-X semipilota 50 83 80-87 306-9 npBDH 24 visualizaçõesNov 19, 2022
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Carrozza UIC-X 50 83 22-71 988-2 B58 visualizaçõesJul 24, 2020
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Carrozza UIC-X 50 83 22-79 445-6 B37 visualizaçõesJul 24, 2020
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Carrozza UIC-X 50 83 21-78 884-8 nB38 visualizaçõesJul 10, 2020
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Carrozza UIC-X semipilota 50 83 80-87 301-0 npBDH34 visualizaçõesLivrea Leonardo Express (2006)Jul 10, 2020
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Carrozza UIC-X 50 83 21-78 869-9 nB45 visualizaçõesLivrea Leonardo Express (2006)Jul 10, 2020
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Carrozza UIC-X 50 83 21-78 857-4 nB32 visualizaçõesLivrea Leonardo Express (2006)Jul 10, 2020
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Carrozza UIC-X 50 83 21-78 829-3 nB31 visualizaçõesLivrea Leonardo Express (2006)Jul 10, 2020
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Carrozza UIC-X 61 83 22-72 986-3 B87 visualizaçõesMai 01, 2020
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Carrozza UIC-X 50 83 21-78 851-7 nB88 visualizaçõesAbr 29, 2020
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Carrozza UIC-X semipilota 50 83 80-87 606-2 npBDH108 visualizaçõesMar 17, 2019
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Carrozza UIC-X semipilota 50 83 80-87 515-5 npBDH88 visualizaçõesLivrea MI-TOMar 17, 2019
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Carrozza UIC-X 61 83 22-72 957-4 B86 visualizaçõesMar 13, 2019
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Carrozza UIC-X 61 83 22-72 857-6 B84 visualizaçõesMar 13, 2019
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Carrozza UIC-X 61 83 22-72 966-5 B83 visualizaçõesMar 13, 2019
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Carrozza UIC-X 61 83 22-72 868-3 B87 visualizaçõesMar 13, 2019
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Carrozza UIC-X 61 83 22-72 862-6 B89 visualizaçõesMar 13, 2019
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Carrozza UIC-X 50 83 21-78 870-7 nB106 visualizaçõesFev 06, 2019
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Carrozza UIC-X semipilota 50 83 80-87 532-0 npBDH84 visualizaçõesFev 06, 2019
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Carrozza UIC-X 50 83 22-82 442-8 B97 visualizaçõesFev 03, 2019
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Carrozza UIC-X 50 83 22-82 167-1 B94 visualizaçõesFev 03, 2019
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Carrozza UIC-X 50 83 22-82 448-5 B96 visualizaçõesFev 03, 2019
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Carrozza UIC-X 50 83 22-82 447-7 B97 visualizaçõesFev 03, 2019
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Carrozza UIC-X semipilota 50 83 80-87 314-3 npBDH88 visualizaçõesFev 01, 2019
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Imagens |
| CARROZZE UIC-X TIPO 19641^ classe e miste
Le X 1964 di prima classe sono state costruite in 40 unità, numerate Az15000-15039, tra il 1966 e il 1967, mentre le miste sono state realizzate in 110 unità, numerate ABz55000-55109, tra il 1966 e il 1968. Sono lunghe 26.400 mm., equipaggiate con carrelli MD50, abilitate alla velocità di 160 km/h. Le prime classi hanno una capacità di 60 posti mentre le miste potevano trasportare 30 passeggeri in prima e 36 in seconda classe. Alla data del 31.12.2005 restavano in inventario 20 unità di prima classe, oggi numerate 51 83 10-80 002-019 A (9) e 51 83 10-70 981-998 A (11), e 20 miste, oggi numerate 51 83 31-80 000 AB (1) e 51 83 31-70 901-993 (19) AB. La 51 83 31-80 000 AB, ricolorata in grigio ardesia è passata al parco veicoli storici, venendo rinumerata ABz55000.
Le "trasformate"
Le X 1964 di prima classe trasformate sono state costruite in 95 unità, numerate Az15500-15594, tra il 1966 e il 1967, mentre le carrozze di seconda classe sono state realizzate in 260 unità, numerate Bz25000-25099 e Bz25500-25659, negli stessi anni. Sono lunghe 26.400 mm., equipaggiate con carrelli MD50, abilitate alla velocità di 160 km/h. Le prime classi hanno una capacità di 60 posti mentre le miste possono trasportare 72 passeggeri. Nel 2000, con l'applicazione dell'impianto di condizionamento e la condotta per il tc a 78 poli, hanno modificato la classificiazione con l'aggiunta della lettera "n". Le carrozze di seconda classe, in parte hanno mantenuto gli scompartimenti (22-78) in parte sono state rese ad ambiente unico (22-71). Alla data del 31.12.2005 restavano in inventario 51 unità di prima classe, oggi numerate 50 83 10-78 100-188 nA (49) e 50 83 10-78 000 e 003 nA (2), e 163 unità di seconda classe, oggi numerate 51 83 22-71 901-999 nB (58) e 51 83 22-78 302-457 nB (105). |
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| CARROZZE UIC-X TIPO 19682^ classe
Le carrozze X tipo 1968 sono tutte di seconda classe. Videro la luce in gran parte (332 unità) nel 1968. Sono lunghe 26.400 mm., equipaggiate con carrelli MD50, abilitate alla velocità di 160 km/h e possono trasportare 72 passeggeri. In origine erano classificate 51 83 22-70 074-270 Bz (197 unità) e 51 83 22-80 100-234 Bz (135 unità). Alla data del 31.12.2005 erano in inventario solo 4 carrozze di questo tipo, classificate 51 83 22-70 087-257 B (2), 51 83 22-78 198 B (1) e 50 83 22-78 196 B (1).
Le "trasformate"
83 unità sono state costruite tra il 1970 e il 1972, numerate 51 83 22-70 271-353 Bz. Lunghe 26.400 mm., montavano carrelli MdFd2, abilitate alla velocità di 160 km/h e potevano trasportare 72 passeggeri. Sono state tutte radiate, ad eccezione della 22-70 286, che nel 1994 fu equipaggiata con tcn a 78 poli ed attrezzata per il trasporto disabili, assumendo la marcatura 50 83 22-79 999 nBH. Questa unità è in carico alla DTR Toscana.
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| CARROZZE UIC-X TIPO 19701^ classe
Costruite tra il 1972 e il 1975 in 123 unità, erano classificate 51 83 10-70 178-300 Az. Lunghezza standard di 26.400 mm., montano carrelli MdFd3, sono abilitate ai 160 km/h e possono trasportare 60 passeggeri. Al 31.12.2005 ne' risultavano in inventario solamente 6 comprese nella classificazione 50 83 10-78 010-017 A.
2^ classe
Costruite tra il 1973 e il 1976 in 204 unità, erano classificate 51 83 22-70 389-592 Bz. Lunghezza di 26.400 mm., montano carrelli MdFd3, sono abilitate ai 160 km/h e possono trasportare 72 passeggeri. Al 31.12.2005 ne' risultavano in inventario 39 comprese nelle classificazioni 50 83 22-70 559-592 B (21) e 50 83 22-78 139-159 B (18). |
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| CARROZZE UIC-X TIPO 1975Le unità di serie
Costruite in complessive 420 unità tra il 1976 e il 1978, sono di prima classe, classificate in origine 51 83 10-70 301-400 Az (100 u.); di seconda classe, 51 83 22-70 600-929 Bz (330 u.) e miste, 51 83 31-70 145-184 ABz (40 u.). Lunghe tutte 26.400 mm, abilitate ai 160 km/h. le prime classi trasportano 60 passeggeri, le seconde 72, le miste 6 in prima e 36 in seconda. Differiscono per i carrelli, MdFd3 (301-350 di 1^), F75 2 (351-400 di 1^, 725-929 di 2^ e le miste), MdFd2 (650-724 di 2^). Queste carrozze sono state trasformate in gran parte in cuccette "Notte Comfort", due in carrozze scudo per ETR500. Al 31.12.2005 risultavano in inventario 22 prime classi, 51 83 10-70 301-350 A (17) e 51 83 10-70 362-397 A (5) per queste carrozze è prevista o è stata già attuata la declassazione con cambio numerico in 20-70; 57 seconde classi, 51 83 22-70 651-712 nB (31) con telecomando 78 poli, 51 83 22-70 748-918 nB (25) con telecomando 78 poli e 50 83 22-78 199 B (ex 22-70 918 trasformata nel 1985 senza carenature e con IEA; 16 miste, 51 83 31-70 150-184 AB.
Le unità trasformate
Derivate dalla trasformazione delle tipo 1975, avvenuta negli anni 2000-2004, comprese nel gruppo 51 83 22-70 725-979 Bz (73 u. trasf.). Sono state dotate dei carrelli F.79.2, mantenendo le caratteristiche delle altre carrozze del gruppo (lunghezza, peso, velocità). Al 31.12.2005 risultano tutte e 73 in servizio, 50 83 22-79 150-176 nB; 50 83 22-79 253 nB; 50 83 22-82 150-193 B e 50 83 22-86 150 nB. |
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| CARROZZE UIC-X TIPO 1975-1982Numerate originariamente 51 83 10-70 302-400 A (a.c. 1970-77) e 51 83 10-70 501-620 A (a.c. 1985-1987), nel 2004 hanno subito una trasformazione con l'applicazione dell'impianto di condizionamento. Lunghe 26.400 mm., abilitate ai 160 km/h, differiscono per il tipo di carrello MdFd3 per le 302-400, F.82 per le 501-620. La modifica ha comportato contestualmente la declassazione con cambio marcatura a 20-70. Al 31.12.2005 risultavano circolanti 67 unità, 51 83 20-70 000-056 A (49) e 51 83 20-70 100-121 A (18). |
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| CARROZZE UIC-X TIPO 1979Questa carrozze sono state realizzate negli anni tra il 1979 e il 1985, la numerazione d'origine corrisponde all'attuale, le prime classi erano 50, tutte trasformate in cuccette "Notte Comfort" ad eccezione di una mentre furono costruite ben 940 carrozze di seconda classe. Munite del carrello F79.2, con una capacità rispettiva di 60 e 72 posti, nel periodo 86-88 sono state abilitate alla marcia a 200 km/h. Tali unità venivano contraddistinte dall'applicazione di ub filetto rosso sulla cassa. Alla data del 31.12.2005 risultavano in inventario la 51 83 10-70 487 A di prima classe e 462 carrozze di seconda classe 51 83 22-70 930 / 71 869 B |
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| CARROZZE UIC-X TIPO 1979-19821^ classe
Costruite in 120 esemplari, lunghe 26.400 mm, munite di carrello F.82, abilitate alla velocità di 160 km/h, possono trasportare 60 passeggeri. In parte sono state convertite in cuccette "Notte Comfort", le restanti declassate con cambio marcatura in 20-70. Al 31.12.2005 risultavano in inventario 21 unità, 51 83 10-70 509-610 A.
2^ classe
Costruite in 101 esemplari, lunghe 26.400 mm, munite di carrello F.82, abilitate alla velocità di 160 km/h, possono trasportare 72 passeggeri. Tra il 2000 e il 2004, in parte, sono state trasformate in carrozze ad ambiente unico, equipaggiate con tcn a 78 poli, aggiungendo la "n" alla marcatura. Al 31.12.2005 risultavano in inventario tutte le unità, 50 83 22-79 250-252 nB, 50 83 22-79 400-447 nB e 50 83 22-82 400-450 B. |
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| CARROZZE UIC-X TIPO 1982Costruite nel 1987 rappresentano l'ultima fornitura ordinata di questo tipo di carrozze. Lunghe come le altre 26.400 mm., montano carrelli F.82, inizialmente nate per la velocità di 200 km/h, ora vengono usate ai canonici 160. Delle 50 unità costruite, al 31.12.2005 erano in servizio 49, 51 83 22-72 000-049 B. |
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| CARROZZE UIC-X TIPO 1995 R "GIUBILEO"Il progetto di ristrutturazione di queste carrozze nasce con l'approssimarsi del Giubileo 2000, infatto gli anni di trasformazione sono tra il 1998 e il 2000. Vengono ricondizionate (R) 200 carrozze, munite di carrelli F.79 ed abilitate alla vecolità di 160 km/h con capacità di 72 passeggeri. Al 31.12.2005 risultavano in inventario 198 carrozze di questo tipo, 61 83 22-72 800-998 B. |
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| CARROZZE UIC-X TIPO 1997 "R"Nel 1995 le Ferrovie dello Stato diedero inizio a un piano di riqualificazione di un lotto di carrozze UIC-X da destinare alla composizione di convogli a composizione fissa da usare sulle direttrici regionali a medio raggio. Furono ordinate 40 carrozze di 1^ classe, 140 di 2^ classe, a salone unico, con impianto di condizionamento e munite del telecomando a 78 poli. Contestualmente, modificando carrozze esistenti, vennero ordinate 20 carrozze semipilota. Queste ultime sono diventate di più e, attualmente non abbiamo la disponibilità di una tabella precisa circa la consistenza del gruppo. Rifacendosi ai dati al 31.12.2005 possiamo così riassumere: 50 83 19 78 000-032 nA (33 unità di 1^ classe); 50 83 21-78 800-911 nB (112 unità di seconda classe); 50 83 80-87 300-300 (31) e 500-538 (30 unità semipilota di 2^ classe con posti per disabili). |
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| CARROZZE UIC-X TIPO 2000 R "GIUBILEO"Ottenute dalla modifica di UIC-X esistenti, si tratta di 40 unità, realizzate negli anni 2001-2002. Si tratta di carrozze di seconda classe con 72 posti, munite di carrelli F.82, abilitate alla velocità di 200 km/h. Benchè atte al servizio internazionale, sono prevalentemente utilizzate in composizione ad espressi o IC sulle direttrici nord-sud (treni verso Puglia, Calabria e Sicilia). Sono classificate 61 83 22-90 000-039 B. |
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| Imagens Aleatórias - CARROZZE UIC-X |
Carrozza UIC-X 61 83 22-72 868-3 B87 visualizações
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Carrozza UIC-X 61 83 22-90 001-9 B84 visualizações
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Carrozza UIC-X 51 83 22-70 678-0 B85 visualizações
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Carrozza UIC-X 51 83 21-78 885-5 nB114 visualizaçõesLivrea pubblicitaria "IL SENTIERO DELLA BONIFICA"
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Carrozza UIC-X 50 83 22-78 313-7 nB103 visualizaçõesDemolita il 27 gennaio 2010
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Carrozza UIC-X 50 83 21-78 884-8 nB38 visualizações
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Carrozza UIC-X 51 83 22-70 565-9 B116 visualizações
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Carrozza UIC-X 50 83 10-78 111-9 A111 visualizações
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Carrozza UIC-X semipilota 50 83 80-87 532-0 npBDH84 visualizações
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Carrozza UIC-X 50 83 21-78 870-7 nB106 visualizações
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Carrozza UIC-X 61 83 22-72 930-1 B155 visualizações
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Carrozza UIC-X 51 83 20-70 108-0 B98 visualizações
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