| Last additions - CARROZZE DOPPIO PIANO |
Carrozza doppio piano semipilota 50 83 u]26-39 903-9 npBH92 viewsin livrea TrenordJan 20, 2020
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 483-2 nB85 viewsOct 17, 2017
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 473-3 nB87 viewsOct 17, 2017
|
|
Carrozza doppio piano semipilota 50 83 26-39 848-0 npBD170 viewsNov 17, 2014
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 235-6 nB160 viewsNov 17, 2014
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 225-7 nB157 viewsNov 17, 2014
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 253-9 nB117 viewsNov 04, 2014
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 205-9 nB144 viewsNov 04, 2014
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 052-5 nB121 viewsNov 04, 2014
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 051-7 nB126 viewsNov 04, 2014
|
|
Carrozza doppio piano semipilota 50 83 26-39 829-6 npBH209 viewsLivrea TrenordNov 23, 2012
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 373-5 nB146 viewsLivrea TrenordNov 23, 2012
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 158-0 nB136 viewsLivrea TrenordNov 23, 2012
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 116-8 nB143 viewsLivrea TrenordNov 23, 2012
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 106-9 nB156 viewslivrea TrenordNov 23, 2012
|
|
Carrozza doppio piano semipilota 50 83 26-39 916-1 npBH152 viewsOct 16, 2012
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 502-9 nB108 viewsOct 16, 2012
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 497-2 nB108 viewsOct 16, 2012
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 446-9 nB104 viewsOct 16, 2012
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 434-5 nB105 viewsOct 16, 2012
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 410-5 nB107 viewsOct 16, 2012
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 408-9 nB105 viewsOct 16, 2012
|
|
Carrozza doppio piano semipilota 50 83 26-39 873-4 npBDH145 viewsMay 08, 2012
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 287-7 nB125 viewsMay 08, 2012
|
|
| Category |
Albums |
Files |
| CARROZZE DOPPIO PIANO > INTERMEDIESono state ordinate in 4 tranche e costruite dal 1980 al 1991 in 382 unità. Atte a viaggiare ad una velocità massima di 140 km/h. Tredici esemplari sono dotate di salone inferiore trasformato in 1^ classe, con cambio di marcatura da 26-39 a 36-39 nB. Due unità sono dotate di spazio per handicappati e vengono pertanto classificate nBH (26-39 368 e 26-39 371). Classificazione: 50 83 26-39 000-119 nB (1979), 120-247 nB (1982), 248-272 nB (1985), 273-381 nB (1987). A partire dal 2001 diverse unità vengono ristrutturate internamente, con soppressione del modulo all'estremità e cambio di numerazione (50 83 26-39 400-509 nB).
|
|
7 |
109 |
|
| CARROZZE DOPPIO PIANO > SEMIPILOTAFacenti parte di un lotto costituito da 4 ordinazioni, queste carrozze sono state costruite tra il 1980 e il 1990, in 78 unità; sono in grado di raggiungere una velocità massima di 140 km/h, e vengono impiegate con treni regionali ed interregionali in composizione reversibile. Sono dotate di una ritirata. Classificazione: 50 83 26-39 800-829 npB (1979), 830-851 npB (1982), 852-856 npB (1985), 857-877 npB (1987). Sette unità possiedono uno spazio per handicappati e vengono di conseguenza marcate npBH. A partire dal 2001 si è deciso di eseguire su di esse interventi di trasformazione, ristrutturandole internamende ed equipaggiandole con impianto per l'aria condizionata. Ciò comporta il cambio di marcatura; vengono quindi classificate con una progressiva, a partire da 900. |
|
5 |
39 |
|
| Random files - CARROZZE DOPPIO PIANO |
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 264-6 nB74 views
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 031-9 nB78 views
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 069-9 nB88 views
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 313-1 nB73 views
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 015-2 nB79 views
|
|
Carrozza doppio piano semipilota 50 83 26-39 904-7 npBH85 views
|
|
Carrozza doppio piano semipilota 50 83 26-39 842-9 npBH85 views
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 422-0 nB71 views
|
|
Carrozza doppio piano semipilota 50 83 26-39 915-3 npBD158 views
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 035-0 nB74 views
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 268-7 nB105 views
|
|
Carrozza doppio piano 50 83 26-39 512-8 nB127 views
|
|
Login
